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918搏天堂手机版登录:快递行业“私拆”乱象症结在粗放式发展模式

 


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本文摘要:赵先生在包裹投递过程中经常遭受损坏,部分货物丢失,目前尚未收到ZTO快递的支票系统。

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赵先生在包裹投递过程中经常遭受损坏,部分货物丢失,目前尚未收到ZTO快递的支票系统。7月14日,他通过ZTO快递寄出了全新的超人娃娃、全球特别版海报和限量版证书。

当天,赵先生找到了收到的租车人,并在朋友圈曝光了他的娃娃的很多照片。7月16日,快件到达后,海报、海报证明丢失,损失万余元。中通打过电话,目前仍在调查核实此事。

在汽车租赁行业,经常会出现这些租车人拆用户包壳甚至盗用货物的情况。根据国家邮政局数据,2013年,全国规模以上汽车租赁服务企业总业务量达到92亿辆,人均租车7辆,损失损坏率22%。

表面上看,这是因为租车损坏或丢失后的赔偿价格太低,原告维护消费者权益的难度太大。比如《中华人民共和国邮政法》规定未投保的货物至少不要高达已付关税的3倍,其他损失不分担赔偿责任。在保价赔偿的情况下,赔偿困境仍然是快递邮件丢失破损率高的主要原因,直接关系到整个行业的管理混乱。

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如果说薪酬较低只是快递公司及其员工经营不规范的诱因,那么整个行业的粗放式发展才是最明显的原因。目前,国内汽车租赁行业存在三大混乱。一种是客户信息泄露,甚至员工利用其牟利;二是加盟门槛低,加盟和代理没有得到有效监管;第三,保证服务质量。

此外,不存在费用不标准、货物损失不予赔偿、重新签字后检验、货物在最终目的地附近交付等问题。据相关数据显示,在欧美发达国家,物流业是保障社会运行最重要的服务业,其管理人员92%具有学士学位,41%具有硕士学位。在中国,具有物流相关资质的人员约有17000人,其中只有292人具有高级物流师的专业资质。

面对每年3-4万的人才需求,我国物流人才缺口巨大,约600万。同时,从提高员工的社会地位和职业尊重出发,回归职业化应该是打造租车行业稳定团队的必由之路。

因此,无论是从国外的经验还是从现实来看,在汽车租赁行业实施资质证书管理都是一种必然趋势。实行资格证和职业化后,意味着无论是快递公司的成立,还是租车行业的从业人员,都必须跨越一定的管理制度门槛,对从业人员进行严格管理。

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定期的培训和考核,以及良性的退出机制和职业资格的附加价值,都不足以让整个行业有质的进步。


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